Ein paar Gedanken aussem Ländle

EU-Tempolimit für Autos auf 162 km/h?

Der neue Tempolimitversuch der EU

In Focus in einen Beitrag lautet es: Autoindustrie gegen EU-Vorschlag dass man nun nur noch Autos bauen wolle, die maximal eben die 162 km/h fahren können.

Davies möchte laut „Bild“-Zeitung ab 2013 EU-weit keine Neuwagen mehr zulassen, die schneller als 101 Meilen (162 km/h) fahren können. Ausnahmen sollen Einsatzfahrzeuge von Polizei und Rettungskräften sein.

Meine Meinung zu den Tempolimits

Ich denke, dass meine Meinung bekannt ist über Tempolimits. Einerseits halte ich mich dran, andererseits halte ich nichts davon. Das hatte ich seinerzeit schon mal in meinem Beitrag Der tägliche Krieg um die Tempolimits ausgeführt.

Das man mit langsam Fahren irgendwo nennenswert Kraftstoff sparen kann, das halte ich für ein Gerücht. Sparen kann man nur durch Verzicht auf unnötiges Bremsen und wieder beschleunigen und damit durch eine vorrausschauende Fahrweise. Eine solche vorausschauende Fahrweise ist aber heute oberhalb einer bestimmten Verkehrsdichte unmöglich geworden.

Mit anderen Worten: Wenn ich zu Uhrzeiten fahre an denen die Straße leer ist und dann 180 resp. 190 km/h – also den Wagen ausfahre – dann verbrauche ich weniger Kraftstoff als wenn ich zu Hauptverkehrszeiten mich mit 80-120 km/h begnügen muss und ständig anfahren und bremsen darf. Ich habe mal bewußt bei einer über 300 km langen Strecke gezählt. Wenn die Strecke frei ist, musste ich auf dem ganzen Stück 6 mal bremsen wobei 2 mal jemand zu kurz ausscherte.

Noch einmal: Kraftstoff sparen kann man nur, wenn man weniger bremst, nicht wenn man langsamer fährt.

Wirtschaftliches Fahren aber kann man nicht per Gesetz verordnen. Hier muss man denen, die das nicht können eine technische Hilfe geben.

Alternativen zu den Tempolimits

Warum bitte geht man nicht hin und installiert endlich ein automatisches Fahrsystem in den Fahrzeugen, dass auf Autobahnen resp. auf Autobahnfahrten aktiviert werden kann und dass dann die Komplettsteuerung des Fahrzeuges übernimmt. Man fährt also als Selbstfaher auf die Autobahn, fädelt sich ein, drückt einen Automatikknopf und schon fährt der Wagen im Konvoi mit.

Der Fahrer lehnt sich dann zurück und macht ein Nickerchen oder er dreht sich un macht was an seinem Schreibtisch im hinteren Teil des Wagens.

In einem solchen System kann dann ohne Probleme die Geschwindigkeit vernünftig angepasst werden. Hier lassen sich Fahrzeuggeschwindigkeit sowie das Anfahr- und Bremsverhalten so optimieren, dass für alle ein Minimum bezüglich des Kraftstoffverbrauches herauskomt.

Wir subventionieren Photovoltaik an den unmöglichsten Stellen und auch Windenergie. Wir belügen uns mit Statistiken über die Vorhersagbarkeit des Wetters und wir betreiben Schattenkraftwerke ohne Ende aber dort wo wir wirklich was sparen können, dort tun wir nichts.

Mitten auf der Autobahn nämlich, vorher dreispurig, hinterher dreispurig gibt es irgendwann ein Schild, dass einen “höflich bittet” seine Geschwindigkeit zu reduzieren von 180 auf 120. Einige hundert Meter weiter darf man dann wieder beschleunigen. Bei solchen Lotsensystemen würde man schnell feststellen:

a) Bremsen und Beschleunigen kostet Geld
b) Bremsen und vor allem Beschleunigen erzeugt Lärm

Wenn dann das Automatikssystem alle mit 130 durchlotst haben alle gewonnen.

Also: Bitte bitte liebe Gesetzgeber richtet ein automatisches Fahrsystem auf der Autobahn ein, so dass man während der Autobahnfahrt schlafen kann und nur geweckt wird im Falle von Problemen. Dann könnt ihr die Geschwindigkeit einstellen wie ihr wollt respektive wie es sinnvoll ist. Also ein bisserl schneller als der Ochsenkarren sollte es schon sein aber ich denke wir verstehen uns.

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— Wolfgang Uhr · Dienstag Januar 13, 2009

Kommentare

1. — Diane · Jan 16, 00:25 · #

   Das ist die Natur des Menschen, denn der agiert gern selbst :) Ich schalte auch lieber selbständig als mit Automatic zu fahren. Ganz altmodisch :D Ich mag keine Technik, die man nicht selbst beherrschen kann in jedem moment.

   Allerdings fällt mir auf, dass doch einige auf Autobahn nicht “richtig” Fahren gelernt haben. Da finde ich ausreichende Schulung bei Führerschein sehr wichtig und später in Abständen Nachschulungen für alle. Die Auffahrten sind für manche ein Drama! Der Spurwechsel, wie Du beschreibst mit dem zu kurzen Ausscheren, das viel zu dichte Auffahren … solche sollte man irgendwie automatisch erfassen ;-)

   Und vor allem die Leute, die nicht richtig sehen können – davon gibt es heute viele und dazu noch ohne Sehhilfe fahren – sollten verboten werden! (Auch wenn das jetzt nichts mit Tempolimit zu tun hat, gehört es doch zur allgemeinen Fahrweise, die ich fast täglich beobachte.)

2. — wolfgang · Jan 16, 10:52 · #

   Diane wenn es darum geht, was mir lieber ist, dann wäre ich für ein Tempolimit bis bestimmte unfallfreie Jahre vorliegen und spätestens ab 5 – 8 Jahren dann unlimited.

   Aber die Autobahnen sind einfach mittlerweile zu voll und das Stopp&Go ist in der Tat der Spritverbraucher schlecht hin. Dazu kommen viele ungeübte Fahrer mitten drin und spätestens hier wäre sowas wirklich nötig.

   Und wenn ich im Auto schlafen kann, dann ist es mir gleich ob es 80 fährt oder 100. Und wenn viel Verkehr ist, ist es mir auch gleich. Es ist nur eine Katastrophe, wenn man per Tempolimit auf eine Geschwindkeit gedrosselt ist und wegen einer Fußballweltmeisterschaft meinetwegen alles frei ist.

3. — Diane · Jan 16, 13:10 · #

   Entschuldige bitte, Wolfgang, wenn ich das jetzt nochmal so dazu sage. Aber zu dem Punkt hab ich ja bewusst bisher nichts gesagt in dieser Form: Technik ist und bleibt Technik und ist genauso versagens anfällig wie der Mensch auch. Deshalb halte ich es für einen Fehler, sich komplett darauf zu verlassen.

   Ich verstehe, dass es angenehm ist, zu lesen bei der Fahrt, denn ich fahre neben Auto auch mit der Bahn ganz bewusst, um dort lesen zu können und angenehm zu reisen ohne den Autobahn-Stress. Leider habe ich eben mit dieser hoch technisierten Bahn solche Ausfälle schon erlebt, wo man 2 Stunden auf einen Specialisten warten musste auf offener Strecke. Die gab es öfter, besonders bei ICE – da drang nicht immer alles an die Öffentlichkeit.

   Persönlich möchte ich aus den genannten Gründen kein Auto fahren, dass voll automatisch ohne Fahrer fährt. Das wäre mir nicht sicher genug. ;-)
   O.k. bei der Bahn nimmt man das in Kauf, weil man die nicht selbst steuert und kaum etwas dagegen tun kann … aber mein Auto möchte ich spüren, wie es reagiert auf das, was ich tue. :-)

   Ich denke, man kann nichts 100 % sicher machen, aber wichtig ist doch der Mensch, der die Technik bedient. Und da sollte nach meiner Ansicht bei Schulung und Pflicht-Nachschulungen gearbeitet werden. Systeme ur Erfassung der Drängler, also zu dichtes Auffahren. – Auch Sehtest sollte für alle zur Pflicht werden. Bis jetzt ist das ja leider nicht der Fall – diese Untersuchungen leider nur für Berufskraftfahrer, soweit mir bekannt.

   Techniker, Leute aus diesem Bereich, Ingenieure, neigen öfter dazu, an die “Allmacht der Technik” zu glauben – aber das ist vergleichbar wie wenn der Mensch eine Geburt technisch steuern will, was er ja auch tut. Da kommt nicht immer Gutes bei heraus. Davon abgesehen, dass die, die diese Geräte bauen, auch nur Menschen sind und die sie warten müssen, ebenfalls. Wenn dann gerade ein Montag ist und die die Nacht durchgefeiert haben, kann man sich vorstellen, was manchmal für Dinge passieren in Krankenhäusern und anderswo.

   Warum die Autobahnen zu voll sind, liegt auch mit am Lastverkehr, der sollte wieder auf die Schiene verlegt werden. Milch vom Süden nach Norden um umgekehrt zu transportieren halte ich sowieso für völlig überflüssig. ;-)

   Das mit dem Tempo-Limit für unfallfreie Jahre ist zusätzlich noch eine Idee und Stop’nGo ist schliesslich auch für das Auto nicht gut.

   Viele Grüsse
   Diane

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